Контейнеровоз Ever Given. Фото: DISTRIBUTION AIRBUS DS
Севший на мель поперек Суэцкого канала контейнеровоз Ever Given, принадлежащий компании Evergreen, стал предметом насмешек в интернете и споров в экспертном сообществе. Пока западные СМИ обсуждали будущее мировой торговли и альтернативные маршруты, российские госслужащие и топ-менеджеры обнаружили в сложившейся ситуации выгоды для отечественной экономики. Так, вице-премьер Юрий Трутнев назвал Северный морской путь (СМП) «резервным вариантом» для международных грузоперевозок, а старший вице-президент РЖД Борис Лапидус ожидает, что иностранные партнеры «будут более внимательно относиться к возможности переключения чувствительных к срокам доставки грузов на Транссибирскую магистраль».
О потенциале СМП уже подробно рассказал замруководителя Центрального научно-исследовательского и проектно-конструкторского института морского флота Александр Буянов. Вкратце: через пять-шесть лет количество перевезенных контейнеров через СМП составит только 5% от тех объемов грузов, которые ежегодно проходят по Суэцкому каналу. А вот в ответ на предложение РЖД советуем обратить внимание на инфраструктурный проект Китая, затмевающий некогда великий Транссиб, – самую длинную в мире железную дорогу Иу – Мадрид (YXE).
Поезд на железнодорожном маршруте Иу – Мадрид. Фото: wikipedia.org
