Давить пешеходов можно

20 ноября 2010 г. вступят в силу последние изменения и дополнения к правилам дорожного движения, в том числе и новая редакция пункта 4.7. «При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть». Это при том, что тем же постановлением правительства предусмотрено ужесточение правил для обычных водителей, т.к. пункт 14.1 требует от водителя, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода. Получается, что все водители обязаны останавливаться и пропускать пешеходов, но при появлении машин «оперативных служб» и иных «избранных», пешеходы должны разбегаться. Фактически данные изменения приведут к увеличению количества наездов спецмашин на пешеходов. Объясняется все очень просто: – средняя скорость движения пешехода медленным шагом – 4 км/ч или 1,1 м/с (средняя скорость бабушки пенсионерки или мамы с коляской); обычным шагом – 5 км/ч или 1,4 м/с; быстрым шагом – 6 км/ч или 1,6 м/с; бегом – 7 км/ч или 1,9 м/с. Следовательно одну полосу движения шириной 3 м пешеход пересекает за 2-3 секунды. – время реакции человека колеблется от 0,5 до 1,5 сек. и сильно зависит от пола, возраста, физического состояния, тренированности и т.п., время реакции при распознавании зрительных образов увеличивается в 2 раза; время реакции при появлении внезапных препятствий также увеличивается в 2 раза. Следовательно, при внезапном появлении автомашины с включенной мигалкой и сиреной, время реакции составит от 1 до 4 сек. – для того, чтобы «незамедлительно покинуть проезжую часть» пешеход, дошедший до средины, должен будет продолжить движение и пересечь оставшиеся полосы, а не дошедший до средины – вернуться обратно, на смену направления движения уйдет 1-2 сек. Нужно учесть, что значительная часть пешеходов в любом случае попытается перейти на другую сторону, даже если они прошли незначительное расстояние, а это увеличивает время их нахождения на проезжей части до 15 сек. Проблема в том, что транспортное средство с включенными мигалками не стоит на месте – оно двигается, и в то время, пока пешеход «замирает» на месте пытаясь оценить обстановку и найти источник опасности, и в то время пока он принимает решение, и в то время пока он двигается, пытаясь «незамедлительно» покинуть проезжую часть. Если соотнести расстояние, которое проходит пешеход, и проезжает машина за одно и то же время (смотри таблицу), то разница явно будет не в пользу пешехода, который должен умудриться заметить машину с включенными мигалками аж за 300-400 метров. Разумеется, можно возразить, что в городской черте транспорт не может двигаться со скоростью, превышающей 70 км/ч, но какой русский с мигалками не любит быстрой езды, и кто из них соблюдает скоростной режим? Кроме того, заметить машину с сиреной и спецсигналами в городе значительно труднее, из-за интенсивности движения и ограниченной видимости. К тому же остальные не «омигаленные» водители, пропускающие пешеходов, будут существенно ограничивать их видимость и создавать иллюзию безопасного перехода. Новые правила делают жизнь пешеходов более интересной и азартной, превращая каждый переход улицы, даже по зебре и даже на разрешающий сигнал светофора в современный вариант чиновничьей русской рулетки. Они же гарантированно защищают водителей с мигалками от уголовной ответственности за наезд на нерасторопного пешехода, который проявил медлительность при покидании проезжей части. Такое ощущение, что кто-то воплощает в жизнь сюжет старой компьютерной игры, не помню ее названия, в которой игроки носились по городу на машинах и получали очки за каждого сбитого пешехода. Таблица соотнесения расстояний, пройденных пешеходом и транспортным средством в зависимости от скорости движения.