Внутренний туризм. Захотелось посмотреть сибирскую природу после прочтения этой статьи. Странно, да?

И опять вспоминается замечательная недавняя статья на republic про обезьянок бонобо (называется "Отбор по дружелюбию [...]"). Когда же наконец большинству станет очевидно, что агрессивная позиция ведёт к проигрышу в дальней перспективе? История давно этому учит, но научить никак не может.

Посмотрел прайс — по ощущениям, порядок стоимости реабилитации — сотни тысяч. "Обычным" людям из регионов — квартиру бабушкину продать/разменять, среднему классу — продать машину или разбить кубышку с НЗ. Я полагаю, это всё имеет смысл, когда действительно нужна реабилитация. Цены имеет смысл сравнивать с аналогичными услугами за рубежом, а не со стоимостью платных услуг в соседней поликлинике.

> Что-то уже идёт явно не так

На мой взгляд, наибольшая проблема здесь — это софт. Флагманские айфоны тормозят из коробки. Раньше такого не было. А всё из-за того, что ввязались в гонку за функциональностью, чтобы потенциальные покупатели не ушли к конкурентам. А самая большая опасность для любого софта, как известно, это сложность.

Насчет аккумуляторов — никто специально не тормозит развитие в этом направлении, скорее, наоборот. И именно сложность софта и железа не позволяет работать смартфонам по две недели, как раньше. И причина всему этому — манера голосовать рублем за «крутые» фишки, от сложности кода которых всё медленно тонет, и железо не успевает развиваться.

Написали, что бывает по-разному. Ну чтобы не думали, что всё тут в ИТ сфере легко и просто. А то часто приходится слышать: «А, ты программист, ну тогда понятно... Я-то про большинство говорил...».

Во время проведения чемпионата мира по футболу в нашем городе на месяц перекрывали кварталы вокруг фанзоны в исторической части города. Так вышло, что я и живу и работаю в центре этой зоны. Обычно по дороге на работу слышны только шум от шин проезжающих машин, рёв газелек (когда они станут электро- уже, а?) и прочее. В тот период я ходил на работу и слышал, о чём говорят люди, пение птиц, играющих детей в парке неподалёку. Это было замечательно, я реально наслаждался.

Въезд в эту зону осуществлялся по пропускам. Я тоже получил аккредитацию на свою машину как проживающий в этом районе. Это было очень кайфово: парковки пустые, движение очень редкое. И меня посетила мысль о том, что наверное более 90% всех машин, которые тут ездили раньше — это транзитные поездки. Подавляющее число этих людей просто едет из одного района в другой мимо моего дома.

В больших городах, конечно, не получится перекрыть движение во всём городе. Но выделить один или несколько кварталов со сниженным движением вполне реально. В одних — только движение пешеходов, экстренные службы и подвоз продуктов в магазины и вывоз мусора в выделенные часы. В других районах к перечисленным добавляются такси и авто проживающих в этом районе. В третьих районах добавляются посетители кафе, ресторанов, магазинов — все желающие на авто, кроме "транзитных" товарищей. Эту идею можно хорошо продумать и сделать реально работающей, например на основе камер, благо технологии распознавания сейчас позволяют многое. Кварталы такие окружить подземными и многоуровневыми паркингами, разумеется.

Компромисс между интересами разных групп людей существует, сделать подобное реально.