Прекрасные ответы и очень плоский, картонный интервьюер.

В условиях, когда основная часть сухопутных войск России сосредоточена в Украине, любая аналитика про «отражение агрессии» в Литве умозрительна. Если Россия победит, у остальной Европы будет 2-3 года на подготовку, если проиграет - России будет не до Калининграда.

Не вполне корректно приводить в числе утраченного Украиной в постсоветское время оружия МБР, но в целом анализ адекватный. Автор оставил за скобками, что после холодной войны вся Европа разоружалась по одним и тем же причинам - экономика.

6 минут впустую потраченного времени, чтобы продраться через текст. Ужасно.

Потом по пьяной лавочке пошли по главной улице.

Ругались, пели, плакали и скрылись в черной мгле.

В Мадриде стыли соусы.

В Париже сдохли устрицы.

И безнадежно таяло в Брюсселе крем-брюле.

Александр Башлачев. Слёт-симпозиум. 1988, кажется.

Происходящее уже сейчас в авиации - наглядный пример того, что будет происходить с остальными технологичными отраслями:

1. Уже началась каннибализация флота - в Победе, Аэрофлоте, S7.

2. Каннибализация - временное решение, не способное решить проблемы отказов агрегатов двигателей, ВСУ, гидросистем, шасси, даже пневматиков. Со временем все больше самолетов будут становиться на парковку.

3. Авиакомпании, находясь под санкциями, не получая доступ к техническим библиотекам Боинга и Airbus, по согласованию с властями "заморозили" ревизии руководств по летной и технической эксплуатации ВС на состоянии начала марта. А это риск накопления ошибок, которые исправить некому и нечем. Новые бюллетени недоступны, проверки - недоступны. Уже сейчас полет на западном ВС по сути - такая вполне "русская рулетка". Дальше будет хуже.

4. Наконец, восстановление цикла производства советских ВС невозможно. Министерство Авиационной Промышленности СССР распределяло производство агрегатов и узлов по многим заводам, половина из которых прекратили существование в начале 90-х, другая скончалась в 2000-е. Сборка ТУ-154 (последних образцов) производилась уже с использованием агрегатов второй категории (Б/У). Теперь этих агрегатов уже просто нет или полностью выработан ресурс. Нет заводов, нет мастеров, нет ремонтников, нет пилотов.

Да, спасибо. Уже увидел список типов ВС

К сожалению, авиация может быть воспринята как casus belli. У украинских ВВС нет опыта и навыка пилотирования западной боевой техники. Соответственно, для ее боевого применения нужны не только самолеты, но и пилоты из ЕС (читай НАТО). Уровень паранойи бункерного позволяет додумать остальное.

Ждать плюрализма мнений от украинского народа под бомбежками и обстрелами как минимум странно. Не мы сидим в метро, не у нас комендантский час. Try walking in my shoes first