Boeing 757-200 авиакомпании «ВИМ-Авиа». Фото: Виталий Аньков / РИА Новости

Boeing 757-200 авиакомпании «ВИМ-Авиа». Фото: Виталий Аньков / РИА Новости

Поздно вечером в понедельник Рашид Мурсекаев, собственник «ВИМ-Авиа», авиакомпании из топ-10 по пассажиропотоку, заявил, что у авиаперевозчика нет ни собственных, ни заемных средств, чтобы работать дальше. Компания полностью прекратила чартерные перевозки пассажиров. До октября она должна была перевезти от 50 до 80 тысяч туристов – туроператоры уже заплатили за это более $6 млн. Судьбой денег заинтересовался теперь Следственный комитет – заведено даже дело о мошенничестве.

О серьезных проблемах «ВИМ-Авиа» стало известно еще два дня назад – в субботу компания отменила больше десятка рейсов. Причиной стали долги перевозчика перед Домодедовом – аэропортом базирования. После гарантийного письма «Татнефти», поставщика топлива, аэропорт согласился продолжить обслуживание – до понедельника включительно. Этот срок истек, и сейчас Росавиация решает, что делать. «Рассматриваются различные варианты, в числе которых – введение антикризисного управления и отстранение существующего руководства от контроля за экономической деятельностью», – говорится в сообщении ведомства.

Впрочем, «ВИМ-Авиа» не исключение. Сложности у авиакомпаний не прекращаются последние три года: в 2014 году после падения рубля вырос номинированный в долларах лизинг самолетов, в стране упала покупательная способность, в 2015-м на год закрылись перелеты в Турцию, популярное туристическое направление. Два года назад случилось крупнейшее в отрасли банкротство – «Трансаэро», авиакомпания №2 в России, прекратила полеты, оставив кредиторам дыру почти 250 млрд рублей.

Уход «Трансаэро» на время разрядил обстановку – другие игроки поделили между собой ее пассажиров, и это позволило на время поддержать рентабельность. Но пример «ВИМ-Авиа» лишний раз доказывает – проблемы на банкротстве «Трансаэро» не закончились.

Что происходит с бизнесом авиакомпаний?

Бизнес авиакомпаний сейчас напоминает прогулки по тонкому льду, считает генеральный директор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак: одно неверное движение – и уйдешь под воду.